列车进入道岔区列车进入道岔区
列车出库列车出库

  列车由磁浮车辆段开出,途经出入段线抵达磁浮南站,再由磁浮南站驶出,进入指定热滑试车试验正线。试验段线路从结构上划分包含了异形梁、现浇简支梁、预制简支梁、现浇连续梁和路基,从线性区域划分包含了直线段、曲线段(小曲线半径、大曲线半径),是整条线路最具代表性的区间之一。在试车过程中,F轨轨排线路几何状态良好,道岔扳动转换正常,驱动装置、锁定装置运行正常,疏散平台7481b35a6d18a69b5fbc942bbe8d3fc5界正常,热滑试车全过程安全、平稳。

  中低速磁浮交通技术是依靠电磁将列车悬浮,利用线电机驱动的轨道交通技术,运行时速为100~120公里。具噪声低、环保性能好(距线路10米处不于64分贝)、线路适应性强(正线转弯半径75米,爬坡能力70‰)、乘坐舒适、运行安全可靠,建设、维护成本低、a0d3996f68170d1c75fb0aaba2057244b130d349aaad4ab1aaddeff1e391效益好等特点。适于大中城市市内、近距离城市和旅游景区的交通

  中车株机中低速磁浮试验线列车

  长沙磁浮工程西起长沙高铁南站,东至黄花机场,均为高架线,全长约18.5公里。项目投资估算总额为41.95亿元。全线初期设长沙火车南站、榔梨站和黄花机站。工程已于今年上半年末正式开工,预计年底实现通车,2016年上半年投产运。列车采用3辆编组,车辆最高运营速度100公里/小时。首次亮相的长沙磁浮列车车体白相间,在防火安全、隔降噪、乘坐152e8c082924bbee0721635df0a12598cbdd03bb46b67d74ea0e48286bc92等方面达到国际标准,运行时无烟尘排放。中车株机公司负责人介绍,参考首列车情况,该公司对后续生产计划进行了调整,余下4列车即将进入总成组装工序,总安排将保12月底交付5列车的原定目标

  长沙磁浮工程起止线路

  中国是世界上第三个拥有中低速磁悬浮技术。早在2025d48c1f9b9925aa9b50cfe5ff8070c270年代,我国26aa7df14b89c9c7c9fd286d26a9a25e些科研单位就开始跟踪先进技术,并进行了大量的基础性研究。从“八五”中低速磁浮列车研究到现在,铁道部科学研究院、国防科技大学、西南e42224d06d2024599a539ce55945b509通大学等作为主要究单位,别自主攻,取得了一定的成绩

  2009年12月建成的唐山试验线是我国首条中低速磁浮列车工程化试验示范线,具有完全自主识产的实用性中低速磁浮列车已经这条1.547公里的试验线上运行并调试成功,各项指标试验和检测结果表现优良。2012年1月,中国南车株机公司研制的中低速磁悬浮列车下线,最高时速100公里,最大60人。2014年5月16日,长沙高铁站至黄花国际机场磁悬浮工程开工建设,预计20154351af65d253a90f5eb90aa0946a6b65底建成,这是我国第一条完全自主研发的商业运营磁悬浮线。今年4月21日,北京首条中低速磁浮交通线路S1线全面开工建设。中低速磁悬浮由于其速度快,噪音小,爬坡能力强,占地少,国产化的造价低于地铁,是可以选为城市的一种交通工具,只要选线合适,车站设置合理,发展空间还是很大的